前段时间飞行事故刚发生的时候，为了安全起见，这架飞机的飞行必须停止，主要是为了安全检查；经过半个多月的检查，感觉安全合格，可以正常执行任务。
中国拥有相当庞大的波音737-800机队，也是世界民航史上安全飞行记录的保持者。尽管此次事故令持续安全运行的4227天归零，但多位业内人士表示，这并不意味着中国民航不再安全，相反，中国仍然是全球航空安全凳虚保枣颤燃障最高的国家。
从整个民用航空业的角度上来看，737-800是一个非常优秀的机型。
737-800机型全球销量大概5000架，可以说在各个航空公司都是主力机型。载客量大，窄体客机又省油，正是现在受疫情影响下航空公司回本的重要生产工具。
而且从事故率的角度上看800系列可能是最成熟安全可靠的客机了。这次事故也尚未有明显指向飞机设计缺陷的证据，其它航空公司并没有特别的理由去停飞这个机型。
从东航的角度上讲，则要考虑尽量避免让事故原因和自己挂钩，把可能的责任推给飞机制造商和机型，可能是对他们比较好的选择。
737NG系列飞机的性能提升主要集中在经济性上，飞机机翼、发动机、航电系统都有了更进一步的发展洞瞎，所以飞行员操纵起来会更加轻松。王亚男还提到，根据波音公司公布的安全数据统计，737-800的安全性能优于前几代。
飞机的投资成本很高，如果不飞没问题，成本浪费太大。一架飞机的投资不仅需要大量的资金，而且日常的维护，浪费了太多的时间，这是航空公司做不到的。只要飞机性能安全，部件合格，没有重大安全隐患，复飞就是正确的选择。你们说呢？