三缸机是一个非常重要的热门话题，过去几年是一个重要的热门汽车。它逐渐成为趋势，许多热销模型将原始的四缸发动机改为三个气缸。
消费者和网民，它很高。每个人都有一个三缸发动机，无论是经验丰富，都会是下一个“摇动”的结论；经验我没有觉得“摇动”？然后，制作“几年后绝对震动”，就像如何摇晃，我不在乎，早上摇晃为时已晚摇〜
事实证明，三缸发动机和四缸发动机之间的间隙如此之大！我明白我不会纠结。
因此，目前，三缸机的型号几乎是不公平的。经过本月的销售，英汉，本月前三名，在中期变化中取代三缸机后，它将是辉煌的。
此外，怀疑三缸宝马，三口思域不再买，三大吉利销售.
迷茫的人四缸发动机，大众熔岩，日产·斯文尼亚，丰田卡罗拉，大众汽车，大众汽车，2019年全国A-Leady A级A，五只老虎，五位老虎，四缸机。
此外，在许多汽车公司中，“最理想的中国人”，“最多的人赚钱”，丰田，已经有三缸型号或现成的技术，但不在国内模型。
大众汽车配有海外三缸机
由于三缸发动机在国内市场接受如此低，因此许多汽车公司仍然有用？三缸发动机和四缸发动机之间的间隙有多大？为什么它“摇动”？
在这里，让我们来看看发动机的工作原理。
四冲程发动机工艺的过程必须完成进气压缩制作 - 废气三个过程。
以四个气瓶为例，它是四个活塞链接，可以协调运动，即1-4个链接和2-3个连接器补充运动，所以，当天，左右力不属于抖动。
三缸机无法正常工作，其中心点是2,1，3缸继续打孔两侧，而不是180°，所以没有反向运行部分要平衡，电源输出会有不舒服的感受，而抖动很明显。
当然，这可以通过技术削弱，现在，通过添加反向旋转的平衡轴，双重质量飞轮，优化发动机悬架可以延长该振动。然而，目前的技术只能最小化，很难完全消除。事实证明，三缸发动机和四缸发动机之间的间隙如此之大！我明白我不会纠结。
金色是平衡轴
此外，三缸发动机有一个错误，即发动机噪音很大。虽然当今的制造商在发动机舱内增加了声音，但是驾驶舱使用更好的材料，例如声音和其他材料等材料。但是，由于高速位移，驱动力是短速的，而不是四缸发动机，“小马大车”现在高，发动机的噪音耗尽，它更明显汽车。
然而，总体而言，如何制作三缸机，它只能是“无限接近”四缸机。
那么为什么制造商必须如此蓬勃地促进？这也有无助的。今天的排放法规越来越严格，汽车制造商应减少碳排放（简单地说，燃料消耗和排放量加倍），鼓励制造商迫切需要提高电力系统有效性的功耗。碳排放量是总金额。如果卖出的数量，如果排放量很高，总金额很高，制造商将面临掘激罚款罚款。因此，越大的销售模型，迫切性越大。强迫，他们需要推三个气缸！
预计未来五年将推出60多个品牌。无论您是接受，这是一种无法阻挡的趋势，市场上的三缸总线将越来越多。
每个人都不能恐慌，渴望否定三缸发动机，相对四缸发动机，它仍然有自己的优势：
由于少于一个圆柱体，它需要较少的部件，这意味着较少的磨损，更高的提升速度，更节能；否则从空间水平较小，机械部分较小，体积较小，更有益于在发动机舱中铺开电动机机构。
例如，列出的梅赛德斯 - 奔驰全新的GLB配备了1.3T的四缸发动机，最新技术。但是我们将采用同样的排量三缸机旧，便宜。例如，在去年年初，他将销售岩散腊100,000个别克藏人1.3T三缸发动机，可以找到两个发动机，就像电源一样，它是163马力，而三缸燃油消耗较低，而且集成工业和信息技术部的石油消费量为6.3升，英隆只有5.8升；别克去年的发动机绝对不可能超过梅赛德斯 - 奔驰。三缸机的先天性优势。
因此，虽然越来粗滑越多的汽车现在配备了三缸机，但也有型号购买汽车非常令人满意，但它是值得这样的“三缸机”的行动。每个人都有自己的优缺点，见到你。