在大学校园内还是有不少创业项目可以做得。

1.小超市.

大学里面的学生住宿区一般很集中，里面住的学生也是很多的，可以在这些学生住的比较集中的地方开小超市。记得那时候我上大学时候的住宿区有个小超市，据说这就是学长创业开办的，那个超市因为就开在学生区，生意还是很不错的。超市面积大概有70—90平，聘请了6名左右的店员看管；小超市里面卖面包、牛奶等视频，学生们早上赶时间的话早餐就在这里买了解决了；一般学生下课后的一段时间，小超市里面的生意超级好。

后来还有人居然在学校内部距离校门不远的地方开了一个规模不小的超市，那地方以前好像是放学生自行车的地方，这样开了一家超市也算是“废物利用”了，而且由于是处于校门附近，来来往往的学生数量还是很可观的。

2.饮食、奶茶.

一般每个学校附近都有美食城，这些地方开了不少做美食的地方，假如想在这些地方开餐饮的话还是很有市场的，不过需要提前考察好学校附近的市场情况。记得那时候大学分了两个主要的学生住宿区，分别在学校住宿区附近有两个美食城，里面有不少开办餐饮、奶茶的地方，因为学校里面的饭菜味道、油水方面要差很多，所以大学里面的学生很喜欢去外面的美食城就餐，那里的生意也是很火爆的。

3.衣服.

大学生很有青春活力，所以在大学附近开服装店也是一个很不错的生意。我那时候上大学的两个主要校门外面都是有很多的买衣服的地方，其中还有那些大商场，里面的衣服品类还是很多的。

4.旅馆.

大学附近住宿需求还是比较多的，可以在大学附近比较偏僻的地方开办一些性价比较高的旅馆，硬件设施一定要弄好，这样才会有回头客，还有就是需要做好宣传工作。

2、快递的递送流程？

1、收货：主要是按客户要求进行收货或者是公司的业务员联系的业务，一般一个大型的物流公司都是有自己长期合作并且货量较大的客户的，一些零担的客户一般是自己找到后送货上门的。

2、装车：主要由操作部进行操作，会按照客户要求的时效进行相应的安排，装车的原则就是车辆空间运用的最大化。

3、运输：把货品送到集散地，要和司机沟通好，需要他什么时候到达门店。

4、到达集散地：到达后就要卸货了，卸载的时候可以按照不同地方的货物放在一起。

5、归类：比如回民区的放一起、赛罕区的放一起，方便运输，有些货物也可以直接装车。

6、过车：直接由达到车辆装载到派送车辆上，装车前进行归纳存档，即对货物进行电子记录，记录装车时间、派送人员、电话、目的地、客户名字，最后将信息编写到电脑中进行打印贴面单，进行货物的分配。

7、派送：这个过程很重要，其实物流里面时效和诚信是最重要的，操作人员要根据具体的到达货情况进行具体的分析，有些需要中转的货物要及时得中转、自己派送的货物要及时的按时效派送，如果不能及时派送的话要及时和收货方和发货方进行沟通。

8、客户收货：送货之前客服或者送货司机要及时和客户联系，沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚至是路线方面的事情，还有客户的签收也很重要，要看清客户在签收单上面有没有写其他的什么情况，以免发生不必要的纠纷。扩展资料：物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式，是一种现代的流通方式，物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。物流仓储配送服务已然成为中国电子商务最为核心的行业环节，能够提供一个全面完善的物流仓储配送解决方案也成为了很多中小卖家、电子商务供应商品牌商必须关注的问题，物流配送的许多环节都造成巨大的成本、人力、时间浪费，物流企业必须重视物流配送系统的信息化管理，来降低物流成本。(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等，配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货，备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态，配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。(3)分拣。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作，分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求，有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具，与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线。而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃，因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等，送达服务也是配送独具的特殊性。(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度，配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。

3、小区门口适合做什么小本生意？

小区正门口有35平左右的商铺，人流量稳定适做什么小本生意，其实不管计划在该商铺位置经营什么，前期还是需要考察附近商铺所经营的产品，以及附近居民的生活习惯以及消费能力，商铺位置在小区正门口，店铺的位置可以说比较不错，但是是否能盈利盈利空间有多少取决当地居民，35平米的商铺大小可以说比较适中，绝大多数的行业均是可以正常经营，但是在选择的时候，一定要考虑当地居民的消费水平以及需求而定。

随着互联网以及智能手机的冲击，对于这类商铺也是有一定的冲击，如果附近没有果蔬店，附近民众对于这类产品需求量较大的情况下，可以考虑开一家果蔬店，35平虽说不算大但是也足够了用了，毕竟果蔬店依靠的不是存量而是走量与新鲜，装修上也不用投入太多店面内只要干净整洁即可，利润空间基本上平均在30%-50%左右，从利润空间上来看其实还是可以的，附近居民消费水平能跟上，一年10-20万元的收入还是可以达到，具体还是看经营方案，35平米小店夫妻双方加一辆进货车即可正常运营。

不过你如果在没有接触的果蔬店这个行业，不建议你盲目的选择，赚钱是可以赚的但是新鲜度很难保证，我们家的果蔬店我弟已经经营了3年左右，能控制在70%的产品新鲜就不错了，每天都有20%-30%蔬菜和水果低价促销，因为不这样做坏掉了就等于亏损，对于果蔬店而言进货量与销售量，基本平衡的情况下才能保持店内果蔬产品的新鲜度，对于没有经验的人群来说很难掌握，所有不建议没有果蔬店经营的人经营果蔬店。

35平米的商铺小区正门口位置比较好，附近如果小商店少或者没有的情况下，其实经营一家小型的百货商店，也是很不错的因为绝大多数的小区附近居民，在购买一些家庭当中必备的小东西，或烟，酒水，饮料等产品的时候往往都是会选择就近的小商店购买。

不过绝大多数旧小区门口的小商店，基本上均处于饱和状态，没有小商店那么就抓紧投入经营，如果有的情况下的，需要详细分析其他商店是否经营了其他类的附加项目，例如：收发快递，生鲜配送，附近小商店如果没有经营这类附加项目，那么就可以经营一家小商店，把这类基本的引流项目加上，收发快递能引流，生鲜配送签约后不仅仅能引流还能赚钱，该小区生鲜配送覆盖人群较高的情况下，每天的分润达到几百上千元的收入也是可以的，如果当地的小商店能收发快递也对接了多家生鲜配送，那么也就不能再选择小百货商店了，如果执意要开今后的收入也不会太高。

其实有很多项目可以选择，但是基本上在各个小区门口，以上两种店铺比较常见投入较少利润空间也比较合适，其他的洗车店，打印店，鲜花店，蛋糕房，房产中介，家政中介，干洗店，电脑店，手机店这类店铺不是说不行，但是需要投入更大的市场调查，因为这类店铺单针对一个普普通通的中小型小区，盈利空间并不会太大覆盖人群受限，如果该小区有上万居民的大小区，也是可以经营这类店铺，在选择的时候一定要详细的考察。

综上：小区正门口35平的店铺，能正常经营的产品很多，地区的不同小区所居住的居民消费水平不同，合适的店铺自然也是大不相同，选择一些小区附近没有的店铺，或小区附近比较稀缺的店铺，其实并没有绝对的合适与不合适，具体情况是需要根据当地情况而定。

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4、公司开源节流的十种方法？

一、开源方面

1、销售部门广开渠道，通过积极策划一些新的销售宣传，提高剩余房源的销售。

2、采购部门通过招标比价，积极与厂家谈判，争取得到更多的货源与资源

二、节流方面

1、 办公用品管理

（1) 各部门充分利用电子邮件等网络工具进行文件资料减少纸质文件的传递。

（2）避免不必要的材料打印、复印，非重要文件复印或打印时尽量双面使用纸张。

（3）电脑主机、显示器、打印机、复印机、饮水机等办公设备长时间不用应及时关闭电源，减少待机能耗；

（4）各部门应该节约用电，在自然光线充足的情况下，不得开照明灯；

2、车辆管理

（1）驾驶员凭派车单出车，各部门提前申请用车，在同一方向的情况下尽量安排合乘一辆车，以减少出车频率。

（2）派车时尽量使用油耗低和车损低的小型车，降低出车的成本。

（3）按时给车做保养，避免因保养不当导致的车辆故障维修。

3、食堂管理

（1）打饭时遵循按量取需的原则，严禁浪费。

（2）食堂所用材料可进行适量批发购买（如大米、土豆）。

4、会所管理

节省用电，无特殊接待的情况，会所一律不得开空调（包括咖啡吧），尽量不开耗电量大的射灯。

5、为什么现在的服装店都纷纷做ITM衣品店？

实体店困局其实很简单，之所以大家觉得难，是在于我们对未来的社会发展不确定。很多人认为未来是科技信息时代，那就用数字化和互联网去解决实体，这反而是很傻逼的一种线上想法，相当于用癌细胞治疗癌症；用实体思维做电商，这十多年以来，事实证明也一样傻逼。电商有电商的做法，实体店有实体店的做法，两者融合也有两者融合的做法，这须具备对电商和实体的不同认知和思维。 ITM模式创始人陈龙剑认为，未来中国社会发展趋于M型经济模型，中产分化为中高和中低两个层面，而消费也将随之分化，阶层特征形成，因此，靠贩售货品获取利润的买卖方式随着互联网信息的透明度，将越来越难，预计未来3年生产端就会根据消费者个性定制制造后再到消费端，形成CPS为结构，由数据化、数字化支撑的新型产业链关系。这也是最近山东的ITM产业模式（平台体系）倍受服装实体零售业的关注原因。

该模式以传统服装店为新旧动能转换转型升级的开端业态，把当前单一的贩卖式零售服装店升级为衣品形象服务店，通过对供应链体系、实体店体验、线上线下融合以及数据对接、专业人才培育等主营业态变革，并引入虚拟货币积分交易和信托消费等两大金融方式，整体拉开与传统服装贩售式店铺的差异化竞争，开启流通零售的消费侧改革，成为全国首个对流通零售业整体转型升级的大手笔。8月27日，国务院办公厅发文“促消费20条意见”恰与山东这次的ITM产业模式、新业态、新产业升级不谋而合。除了山东正依托于ITM产业模式用实际行动打破“成为第二个东北”的谣传之外，也为全国的实体店转型升级带来新的生机。

根据2019年的服装市场调研，服装业非常之惨淡。个体服装店的商贩不交税，不雇人，自己干还好些，就是出个赚个房租钱和吃饭钱，那些服装连锁店更惨——高库存、高员工福利和房租（不加税的情况，在商场还再加税），打折卖货别说不好卖，就算你卖的销售额很高，利润却很低，全是给房东、员工和银行挣得，给生产商卖货了，自己啥也没得，还可能一屁股债。美特斯邦威发布上半年报告，卖了26亿，同期亏损360%，越卖越亏，不卖还有库存。这干些啥事？

估计明年的中间经销商、批发式的零售商不可能继续干下去了，零售实体店可以赶快学习借鉴一下山东的这个ITM模式，看看能不能复制或者合作，尽快让自己的贩售式的专卖店转型成为“衣品店”，转不了就赶快关店止损吧！不要想着盼着下个季节会好，贸易战停止啥的就好了，一点关系没有，就是当前的供给侧和消费侧结构不匹配。更不是靠什么网红直播和听信电商里流传的“下沉市场”的误导，做低端市场和农村大集，在整体成本如此之高的市场状态下，根本不能支撑实体的成本，其结果就是像上述“美邦”等一众传统服装品牌一样，库存越卖越亏，越来越透支品牌美誉度，直至破产。因此，这不是实体走的路。服装实体唯一的路就是依托ITM模式向高端轻奢的方向迈进，有利润才能存活市场，这永远是王道。这是中国未来发展的大趋势，不是哪个企业信与不信或者能阻挡的。