放弃一万家拼多多店群，那是因为拼多多打压严重，处罚严重，

2、如何打造京东店铺爆款？

笔者；rl1060 一、爆款塑造

首先随着京东运营的数字化，如果不了解市场的对接，不要去投放市场做技术层面的工作，不然回报会少的可怜。

(1)获取免费流量:熟悉京东618免费流量的政策支持，京东的宣讲会已经说的很清楚，最关键的指标，一是内容私域运营和公域运营，二就是直播专场的资源互换形式，还有就是千人干面。

如果用户618前就浏览来你家的商品，虽然没有购买,等那天搜关键词，依然会展示在他面前，只要促销和价格做好，进店转化会非常好。

首先要分析同行的粉丝和自己粉丝有多少，这是基础。京东给店铺提供粉丝的入口的时候，也是要看粉丝的数量，如果你粉丝量级不是很大的情况下，你对于粉丝的入口是不会给到你这边的。

提升粉丝数最简单的做法就是店铺首页设置关注送无门槛优惠券。粉丝最开始可以不用很精准，先达到一定数量。等到到达一定量级平台会给你推送对应的店铺资源，然后获取更大的粉丝池子，也就是你用了一定的数量进入到这个池子中，然后给你精准的粉丝。这个时候，你要做内容运营就很好做了。

（2）活动流量塑造：618的直播京东很重视，运营那边要谈场秒，6月1日或者6月2日都可以，你会发现这两天是秒杀高峰期。

(3)站外流量塑造，站外是店铺营销的活动配合，需要通过大推手进行高佣金让利然后进行个推广。还可以通过添加老名户微信，把他们都变成个人池子里面的粉丝，然后在618给个折扣，只要用心操作，都必定有好的效果。

(4)人气流量塑造：那么通过之前的布局，618肯定能玩出销量来 ,那么在人气部署中， 我们需要在一开始就把很多商品通过人气瞬间提高到前三页去，这样的话，我们在618的自然流量会有很多，保持一个有效的增长。

二、爆款爆发

所以通过第一阶段的蓄力，在6月1日就要爆发出来，你要连动你现在带来的流量做个专场品牌秒杀日，整体的玩法和页面的调性和发红包优惠券无门槛等系列连动工作要同步进行，这样可以达到一个促销的高潮期。

虽然叫秒杀，其实本质也就是提前放价，好多商家都知道。但是京东秒杀平台会创建出个新的高潮节日点，帮助很多品牌实现价值。

为了信息能及时传达给消费者，就要输出内容和文章，让消费者产生购买。这时就可以做订单坑位产出了，因为618期间大部分商家可能都会在做预热，那么我们就可以做坑位的产出。

三、爆款稳定

要稳定爆款，只要做好整体营销节点和拉动爆款的搜索流量和广告流量和私域流量就行了。

在整个过程中，我们要达到的就是复购转化率，因为只有一定的复购，才有个良好的盈利。

以上就是利用618打造爆款的阶段，爆款塑造、爆款爆发和爆款稳定的每个阶段，都是需要去付出时间的！

3、无货源网店哪个靠谱？

现在好多在做无货源网店的，最开始是淘宝无货源。

现在有京东无货源，亚马逊无货源，拼多多无货源等

那么哪个平台的无货源网店相对来说比较靠谱那？

下面就来分析分析

一.就是类型上，在入驻一个平台之前，商家也是需要明确好这个平台所对应的类型。

比如淘宝，其就属于C2C电商平台，主要面向消费者的商品销售模式;

而拼多多平台，则是属于C2B拼团的电商平台，简单来说就是以拼团购为主的 模式。

二.客户端方面，这两者也是有所区别的，其中淘宝有两个客户端，其一为PC端，其二为无线 端，以上两个端口都是其流量的来源;

而拼多多，只有一个无线端，主要流量来源也就是那些对接的社交平台上。

三.购买方面， 也是需要商家明确好的一部分，比如对于淘宝，其更注重个性化，以及消费者 的细分，同时其上面的商品种类也是比较的齐全，整个访客已经能够达到了稳 定的值。

而拼多多，主要做的则是低价爆款，也就是用更低的价格，拼团购买优质商 品，这也就是是其通过沟通分享而形成的社交购物理念。

四.平台趋势， 淘宝相比较来说它的系统，规则都比较完，对于淘宝，其更注重个性化，以及消 费者的细分，同时其上面的商品种类也是比较的齐全，整个访客已经能够达到了 稳定的值。

所以商家多，其淘宝的竞争压力比较大。

现在拼多多这个平台成立了两年多，但是用户量却达到3亿，再加上对接微信的 10亿，可以说消费群体庞大。

再加上“更多人拼团的方式来获取更多的优惠”这样的模式，广受大家欢 迎，如今这个平台可以说是炙手可热。

也就是说这个时候的拼多多就相当于是10年前的淘宝，10年前做淘宝的人基本 上都赚大钱了。

拼多多虽然比不上淘宝，但是有腾讯入股，至少也不会差到哪里去。

抓住这一波红利就可以大赚一笔。淘宝是长期事业，拼多多就是一个快速赚钱的红利项目。因为到目前为止做拼多多的商家还是比较少的。

4、买个42米箱货跑京东能赚钱吗？

4.2米箱货建议慎重选择

轻卡箱式货车在2019年初即预测过经历一次过山车式的增长与下跌，增长的原因为【交运发】为运输行业减负，取消了整备质量4.5吨以下的一类货车的双证，并且要求任何机构均不得以“无证驾驶”为由对车辆进行查处。此时轻卡微卡的城市短途运输已经无门槛了，只有持有C1驾驶证并且有一台车，开车去找一找货源就能成为专业驾驶员了。

这一次调整必然会带来两个问题，影响会也已经体现。

1：轻卡与微卡车出现了“野蛮生长”，状态基本与网约车刚刚出现的阶段类似；在各大物流园均出现了一批批的新车，这些车严重破坏了货运市场供需关系的生态平衡。通俗的说就是造成了供大于求，竞争则必然走向白热化的程度；此时运费的决定权在于货主而不是车主，因为再低的运费都会有车辆接受，轻型货车的生存愈发艰难。

2：在双证（车辆营运证与运输资格证）取消之后，轻微型货车的唯一检查项目只剩下了超载与超员。货车超员的概率是极其低的，但是超载却是常态，尤其是在运费不断走低之后会不得不超载，因为只有提升运力才能实现“薄利多拉”。这一点是取消双证的节点就已经预测到的问题，而轻卡箱式货车必然受影响最大。

轻卡的尺寸往往非常接近6米，是一类货车中个头最大的车型。大车等于重车，尤其是使用非承载式车身与前后硬桥的货车会更重。普通的4.2米板轻卡的质量会接近3吨，箱式轻卡已经有超过3吨的选项；汽车的额定载质量的计算方式很简单，用总质量减去整备质量则载质量的最大值，假设车重为3吨，那么这台轻卡的载质量则只有1.2~1.5吨。试想一台货箱4.2米长有2米高的货车，即使拉纸壳拉满了也能超载。

总结：蓝牌轻卡货车的生存空间非常小，如何在小小的载质量范围内实现盈利是需要思考的问题，在问题没有找出答案之前建议慎重选择。目前的解决方式只能是提升车辆参数，通过上黄色牌照的方式提升载质量，但是黄牌货车又需要两证了，这是个死循环。货车超载的检测方式也从传统的路检全面升级为电子化，通过埋于路面下方的地磅在行驶中测量车重，并通过监控记录下车辆的信息进行核对，超载车辆几乎无处遁形了，轻卡的路在何方呢？

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5、京东无货源店铺该怎样盈利？

选品很重要，我就在做这行，一天一个店铺的利润1000这样，有做这行的，可以交个朋友，互相交流经验